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全新卡罗拉上市,雷凌笑出了猪声
  • 发布时间:2019-08-29
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  •   原创小白买车昨天我要分享

      卡罗拉,曾经被网友戏称为“全球买菜车之王”,在想买车,但又不知道怎么选车的时候,相信无数人会被安利过买卡罗拉肯定没错。

      而最近,全新一代卡罗拉正式在国内换代上市了,小白也经常在后台收到粉丝的提问,这车怎么样?到底适不适合我?所以今天,小白就来跟大家聊聊全新一代卡罗拉。

      

      先给结论,全新一代卡罗拉是辆好车,但真要小白来选,很大的可能会是你买我推荐,我买我不买了。

      你买我推荐,安全配置高

      为什么是你买我推荐呢? 别急,听小白慢慢给你分析分析。

      首先作为一款家用车,安全性绝对是不可或缺的。而全新一代的卡罗拉在这方面的表现就相当出色,全系标配TSS、8气囊。在目前同级别车型中,能做到这一点的车型其实并不多,基本都只在中高配车型才配有主动安全,甚至部分车型连高配车型都还没有8气囊。

      

      并且丰田这一套TSS主动安全系统,还包含了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助系统。

      无论是对于新手司机,还是老司机,可以说都是相当友好,而且能把这些配置做成标配,在同级别车型中也可以说是独一份的了。

      

      此外,抛开这些安全配置,在被动安全性上,基于TNGA构架打造而来的全新一代卡罗拉表现也是相当不错的。

      这点可以从中保研、IIHS测试中,其他TNGA构架车型的碰撞测试看出来,当然了,你非要杠说卡罗拉一定简配了我也没办法,只能坐等成绩出现。

      

      其次是卡罗拉作为家用车的均衡,卡罗拉之所以能在全球范围内如此热销,和它的均衡是离不开的。

      无论是在乘坐空间、储物空间、动力表现、行驶质感、使用成本等多个方面来看,卡罗拉都是中规中矩的主流水平,虽然找不到特别鲜明的突出点,但也找不到太大的缺点。

      

      这一点也正是很多购买家用车消费者的痛点,用起来省心省力的同时,还兼顾了经济性和空间等刚需。

      因此,在你想买辆家用车,但却没有明确的目标,也不清楚自己到底想要什么的时候,买辆卡罗拉是在很大程度能满足需求的,而且也能让你那些“懂车”的亲朋好友不会瞎bb。

      

      我买我不买,雷凌会更香

      既然这么符合水桶理论,也足够全面,为什么我买我不买呢?

      其一是因为全新卡罗拉还有一个同父异母的兄弟广汽丰田雷凌,前面所说的卡罗拉的优点,雷凌也能说一句:俺也一样!

      

      不过虽然全新雷凌与全新卡罗拉是兄弟车型,但其实它们也存在一些差异化的体现。

      最明显的就是外观,全新雷凌是沿用北美版与日本原版车型的外形设计,追求原汁原味,在全球范围内,很多地区也是沿用了雷凌的设计,而卡罗拉的外观设计采用欧版车型。

      

      两者体现的风格有比较明显的不同,雷凌的外形风格明显更强调时尚、前卫和运动,而卡罗拉则是以大气、稳重为核心。

      在如今这个年轻化和运动化为主流的时代,雷凌的外观或许会更受欢迎。不过审美这东西是萝卜青菜,各有所爱,具体谁美谁帅,还是要看各自的审美标准而定。

      

      而且在同价位下,雷凌的配置会稍微更好一点。就拿指导价为13.98万元的雷凌185T CVT科技版和指导价为13.58万元的卡罗拉1.2T S-CVT GL-i豪华版相比,这两个配置也是全新雷凌和卡罗拉性价比高的配置了。

      

      可以看到,虽然雷凌在价格上贵了4千元,但配置上增加了前车安全带提醒、倒车雷达、7寸液晶仪表盘、HUD抬头显示、支持语音识别控制、GOS导航带路况信息显示的12.1寸中控大屏、LED近远光灯和自动空调等科技型和实用性配置。

      而卡罗拉的优势配置是真皮方向盘、皮革织布混搭座椅、后排扶手杯架、6喇叭、后排USB接口、后视镜加热等。

      

      相比之下雷凌的科技性和实用性配置才是如今大多数消费者喜闻乐见的配置,在日常驾驶中也能带来相当不错的使用便利性,更符合家用车使用省心省力的需求。

      而在高配的双擎车型上,小白同样同样选取指导价为14.38万元卡罗拉双擎GL-i精英版车型和指导价为14.28万元的雷凌双擎CVT豪华版来做对比。

      

      在价格上,卡罗拉会比雷凌贵1千元,但在配置上仅多了前雾灯、后排出风口、6喇叭、后视镜加热等,这些配置中,有实际性的也就一个后排出风口了。

    状的物品时更加便利。

      

      通过对比可以看到,在安全性和家用属性相当的情况下,卡罗拉的性价比反而不如雷凌,对于咱们务实的消费者来说,相信没有多少会和钱过不去吧?

      其二是因为目前国内在10-15万这个价格区间家用属性的选择太多了。既然有朗逸、轩逸这一类消费者更认可,也更偏向舒适家用取向的流量派,又有福克斯、昂克赛拉这一类运动感更强,操控口碑更好的实力派。

      

      哪怕是在这一代卡罗拉追求的兼顾运动和家用的领域,也还有绕不过的“神车”思域和同胞兄弟雷凌在。

      并且从目前的试驾感受来看,虽然雷凌和卡罗拉是两兄弟,但在调校上,卡罗拉还是比较保守的舒适性调教,在运动层面不及雷凌来的明显。

      

      最关键的是随着普通品牌的品牌向上和豪华品牌价格的下探,前有凌派、科鲁泽等一众售价在10万元左右,但家用属性并不输卡罗拉多少的饿狼,后有A3、1系这类优惠后终端售价下探到15万元左右的豪华品牌猛虎。

      在加上大量类似迈锐宝XL、迈腾等B级车高额的优惠幅度,也是在进一步的挤压卡罗拉的市场,可以说卡罗拉是腹背受敌。

      

      随着国内汽车文化的发展,越来越多消费者会明确自己购车需求是什么。有很大一部分消费者已经从原本的从众盲目购车,变得更理性,也会更加针对性的选择更符合自己需求的车型。

      而卡罗拉相对来说还是偏保守水桶车的定位,虽然找不出明显的短板,但同样也没有足够的亮点去讨好这一批更年轻、更懂自己需求、更挑剔的消费者。

      虽然卡罗拉凭借多年的口碑积累和产品力的加持,在短期内不会有太大的问题,但对于长远来看,这些都是影响销量的伏笔。

      总结

      总的来说,全新一代丰田卡罗拉在产品力层面来说,肯定是一款好车,对于不清楚自己需求的消费者来说,选择卡罗拉不一定是最好的选择,但绝对是不会错的选择。所以小白预测未来卡罗拉的月均销量必然会在1-2万辆。

      

      至于能不能重回巅峰,就目前来看,如今国内消费者越来越懂得自己的需求是什么,越来越追求个性化,并且市场上的选择也越来越多,对于卡罗拉来说,想要再度成为A级家用车市场的标杆,或许还是道阻且长。

      本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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      卡罗拉,曾经被网友戏称为“全球买菜车之王”,在想买车,但又不知道怎么选车的时候,相信无数人会被安利过买卡罗拉肯定没错。

      而最近,全新一代卡罗拉正式在国内换代上市了,小白也经常在后台收到粉丝的提问,这车怎么样?到底适不适合我?所以今天,小白就来跟大家聊聊全新一代卡罗拉。

      

      先给结论,全新一代卡罗拉是辆好车,但真要小白来选,很大的可能会是你买我推荐,我买我不买了。

      你买我推荐,安全配置高

      为什么是你买我推荐呢? 别急,听小白慢慢给你分析分析。

      首先作为一款家用车,安全性绝对是不可或缺的。而全新一代的卡罗拉在这方面的表现就相当出色,全系标配TSS、8气囊。在目前同级别车型中,能做到这一点的车型其实并不多,基本都只在中高配车型才配有主动安全,甚至部分车型连高配车型都还没有8气囊。

      

      并且丰田这一套TSS主动安全系统,还包含了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助系统。

      无论是对于新手司机,还是老司机,可以说都是相当友好,而且能把这些配置做成标配,在同级别车型中也可以说是独一份的了。

      

      此外,抛开这些安全配置,在被动安全性上,基于TNGA构架打造而来的全新一代卡罗拉表现也是相当不错的。

      这点可以从中保研、IIHS测试中,其他TNGA构架车型的碰撞测试看出来,当然了,你非要杠说卡罗拉一定简配了我也没办法,只能坐等成绩出现。

      

      其次是卡罗拉作为家用车的均衡,卡罗拉之所以能在全球范围内如此热销,和它的均衡是离不开的。

      无论是在乘坐空间、储物空间、动力表现、行驶质感、使用成本等多个方面来看,卡罗拉都是中规中矩的主流水平,虽然找不到特别鲜明的突出点,但也找不到太大的缺点。

      

      这一点也正是很多购买家用车消费者的痛点,用起来省心省力的同时,还兼顾了经济性和空间等刚需。

      因此,在你想买辆家用车,但却没有明确的目标,也不清楚自己到底想要什么的时候,买辆卡罗拉是在很大程度能满足需求的,而且也能让你那些“懂车”的亲朋好友不会瞎bb。

      

      我买我不买,雷凌会更香

      既然这么符合水桶理论,也足够全面,为什么我买我不买呢?

      其一是因为全新卡罗拉还有一个同父异母的兄弟广汽丰田雷凌,前面所说的卡罗拉的优点,雷凌也能说一句:俺也一样!

      

      不过虽然全新雷凌与全新卡罗拉是兄弟车型,但其实它们也存在一些差异化的体现。

      最明显的就是外观,全新雷凌是沿用北美版与日本原版车型的外形设计,追求原汁原味,在全球范围内,很多地区也是沿用了雷凌的设计,而卡罗拉的外观设计采用欧版车型。

      

      两者体现的风格有比较明显的不同,雷凌的外形风格明显更强调时尚、前卫和运动,而卡罗拉则是以大气、稳重为核心。

      在如今这个年轻化和运动化为主流的时代,雷凌的外观或许会更受欢迎。不过审美这东西是萝卜青菜,各有所爱,具体谁美谁帅,还是要看各自的审美标准而定。

      

      而且在同价位下,雷凌的配置会稍微更好一点。就拿指导价为13.98万元的雷凌185T CVT科技版和指导价为13.58万元的卡罗拉1.2T S-CVT GL-i豪华版相比,这两个配置也是全新雷凌和卡罗拉性价比高的配置了。

      

      可以看到,虽然雷凌在价格上贵了4千元,但配置上增加了前车安全带提醒、倒车雷达、7寸液晶仪表盘、HUD抬头显示、支持语音识别控制、GOS导航带路况信息显示的12.1寸中控大屏、LED近远光灯和自动空调等科技型和实用性配置。

      而卡罗拉的优势配置是真皮方向盘、皮革织布混搭座椅、后排扶手杯架、6喇叭、后排USB接口、后视镜加热等。

      

      相比之下雷凌的科技性和实用性配置才是如今大多数消费者喜闻乐见的配置,在日常驾驶中也能带来相当不错的使用便利性,更符合家用车使用省心省力的需求。

      而在高配的双擎车型上,小白同样同样选取指导价为14.38万元卡罗拉双擎GL-i精英版车型和指导价为14.28万元的雷凌双擎CVT豪华版来做对比。

      

      在价格上,卡罗拉会比雷凌贵1千元,但在配置上仅多了前雾灯、后排出风口、6喇叭、后视镜加热等,这些配置中,有实际性的也就一个后排出风口了。

    状的物品时更加便利。

      

      通过对比可以看到,在安全性和家用属性相当的情况下,卡罗拉的性价比反而不如雷凌,对于咱们务实的消费者来说,相信没有多少会和钱过不去吧?

      其二是因为目前国内在10-15万这个价格区间家用属性的选择太多了。既然有朗逸、轩逸这一类消费者更认可,也更偏向舒适家用取向的流量派,又有福克斯、昂克赛拉这一类运动感更强,操控口碑更好的实力派。

      

      哪怕是在这一代卡罗拉追求的兼顾运动和家用的领域,也还有绕不过的“神车”思域和同胞兄弟雷凌在。

      并且从目前的试驾感受来看,虽然雷凌和卡罗拉是两兄弟,但在调校上,卡罗拉还是比较保守的舒适性调教,在运动层面不及雷凌来的明显。

      

      最关键的是随着普通品牌的品牌向上和豪华品牌价格的下探,前有凌派、科鲁泽等一众售价在10万元左右,但家用属性并不输卡罗拉多少的饿狼,后有A3、1系这类优惠后终端售价下探到15万元左右的豪华品牌猛虎。

      在加上大量类似迈锐宝XL、迈腾等B级车高额的优惠幅度,也是在进一步的挤压卡罗拉的市场,可以说卡罗拉是腹背受敌。

      

      随着国内汽车文化的发展,越来越多消费者会明确自己购车需求是什么。有很大一部分消费者已经从原本的从众盲目购车,变得更理性,也会更加针对性的选择更符合自己需求的车型。

      而卡罗拉相对来说还是偏保守水桶车的定位,虽然找不出明显的短板,但同样也没有足够的亮点去讨好这一批更年轻、更懂自己需求、更挑剔的消费者。

      虽然卡罗拉凭借多年的口碑积累和产品力的加持,在短期内不会有太大的问题,但对于长远来看,这些都是影响销量的伏笔。

      总结

      总的来说,全新一代丰田卡罗拉在产品力层面来说,肯定是一款好车,对于不清楚自己需求的消费者来说,选择卡罗拉不一定是最好的选择,但绝对是不会错的选择。所以小白预测未来卡罗拉的月均销量必然会在1-2万辆。

      

      至于能不能重回巅峰,就目前来看,如今国内消费者越来越懂得自己的需求是什么,越来越追求个性化,并且市场上的选择也越来越多,对于卡罗拉来说,想要再度成为A级家用车市场的标杆,或许还是道阻且长。

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