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多花 6 万!被割韭菜?特斯拉进口车主不干了
  • 发布时间:2020-01-27
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  • 2020年初,特斯拉发射了中国新能源汽车的“第一枪”。

    1月3日,特斯拉官员宣布特斯拉国产3型车降价至29.9万元。四天后,第一批国产3型将于1月7日正式交付给普通用户。面对一年内建设、生产和交付的“特斯拉速度”,特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)甚至在交付现场跳舞。

    与此同时,特斯拉陷入降价的“罗生门”。许多在2019年11月至12月购买相同进口车型3的车主向记者《中国经营报》报告称,由于特斯拉官员频繁调整价格和误导销售人员,“他们在一辆与中国制造完全相同配置的进口汽车上多花了6万元,拥有300多名类似车主”。

    关于价格问题,马斯克表示,正是因为一些消费者愿意购买相对昂贵的特斯拉,他们才能够在现阶段降低成本。“以前购买特斯拉的客户确实花了更多的钱,否则我们今天不可能做到这一点。”

    快速完成建设、生产和交付

    1月7日,特斯拉上海超级工厂的10名普通车主高兴地带来了国产的3型新车。

    时间可追溯到2019年1月7日,当时上海超级工厂刚刚开工建设。作为中国第一个外资汽车制造项目和特斯拉第一个海外生产基地,实现了当年启动、投产和交付的“上海速度”(Shanghai Speed)和“特斯拉速度”(Tesla Speed)。

    上海市委常委、市人民政府副市长轻舞在讲话中表示,他希望特斯拉能够推出更多新模式和新项目,支持上海自由贸易试验区新港区,为上海汽车产业的发展创造新的增长极,成为具有国际竞争力和影响力的先进制造基地。

    在交付仪式上,马斯克说,当特斯拉还不为人知时,许多人只是以冒险的态度看待它。你愿意信任特斯拉,非常感谢。2019年对特斯拉来说是重要的一年。上海政府与我们一起创造了奇迹。未来,特斯拉将继续履行深化中国市场的承诺,为智能交通的发展做出更大贡献。“

    目前,上海超级工厂正在制造具有标准耐用性的升级版3型。这家工厂的生产能力已经达到每周3000辆汽车。该项目的第一阶段计划每年生产15万辆纯电动汽车。特斯拉表示,第一批交付给车主的车型3的本地化率为30%,到2020年年中,本地化率将达到70%,到年底本地化率将达到100%。

    此外,特斯拉还启动了国内的Y型项目。马斯克表示,Y型车的销量很可能超过特斯拉所有其他车型的总销量。

    特斯拉告诉记者,作为特斯拉的第二款越野车,Y型是基于3型,最多可以容纳7名乘客。性能方面,Y型巡航范围为540公里(WLTP测量标准),3.7秒内最大加速度为0 ~ 100公里/小时,最大速度为241公里/小时,

    频繁的好消息也让特斯拉在资本市场上更受欢迎。迄今为止,特斯拉市值已超过800亿美元,达到845亿美元,不到一个月就上涨了近40%。

    安森证券新能源行业首席分析师邓永康表示,考虑到产能攀升和备件产能限制,上海工厂一期(一期)的相应产量预计为10万台。值得注意的是,第一阶段的总计划生产能力为250,000辆汽车,到2020年底达到250,000辆汽车的生产能力并非不可能。”因此,上海工厂预计今年将交付超过10万辆汽车。“

    西方证券研究报告(Western Securities Research Report)称,特斯拉由于其独特的产品定位,目前是世界上唯一一个在电动汽车上具有爆炸性特征的品牌。从竞争对手产品的速度来看,特斯拉仍有望在未来两年与竞争对手相遇。随着上海和德国工厂的投产,该公司的销售量仍有广阔的空间。

    进口车主声称“剁碎的韭菜”已经正式交付。

    然而,一些刚刚开始进口标准电池寿命升级版(以下简称“进口版”)车型3的车主非常愤怒。

    '只比国内版本贵8000元

    "这实际上是消化进口存货的例行程序."许多购车者在接受记者采访时说,去年10月24日,进口版在官方网站上下架,第二天,国产版与销售助理驾驶功能“匹配”,只差8000元。这太巧合了,”

    去年12月6日,工业和信息化部公布了当年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,有146款新发布的车型进入榜单。其中有特斯拉上海超级工厂生产的国产3型车,这意味着国产3型车将享受2475万元的补贴。

    3万多元的差价也让王锦换了火车。特斯拉销售人员向他承诺,进口版在工艺和质量上比国产版更有优势。国产版本的动力电池供应商将不同于进口版本,汽车后部将有一个“特斯拉”中国标志。此外,2020年的新能源补贴政策可能会改变,“我们的员工不会购买国产版本,国产版本的价格永远不会低于30万元”。

    许多车主告诉记者,特斯拉要求车主在2019年12月24日前拥有这辆车,并声称不提这辆车可能会失去车的锁定权,特斯拉将有权将其授予其他客户。

    正因为如此,12月22日,王锦终于举起汽车,全额支付了373,400元。“仅仅过了十天,国内版本就跌到了30万元以下。它的目的是避免7天无条件的汽车取款窗口。”

    记者了解到,去年年底,为了加快进口车型3的清仓速度,许多特斯拉销售中心能够享受高达20%的折扣,只要买家在月底之前有车,并宣布“进口车型3将在2020年1月涨价”。

    张茵(化名),住在上海,以334,800元的价格购买了卖方声称的进口版“原型车”。当时国内版本的指导价是358,800元。我比较了一下,扣除2475万元的补贴后,这两个价格相差不大。如果我们知道国内版本会降价,不会匆忙购买,这其实是一种误导。

    王锦说还有所谓的“试驾车”,这意味着特斯拉如果在内部系统中将新车的标签改成试驾车,可以打八折出售。通常,这种车仍有超过10公里的试驾里程。

    '公司的价格将会调整,不存在欺诈问题,但特斯拉应该在降价时处理过渡问题。汽车行业分析师贾广信告诉记者,在价格变动前处理库存是很常见的,但通常应该在新产品上市后处理,或者选择先降价,“两者不能重叠”。

    频繁的价格调整引发争议

    1月3日,特斯拉官方网站显示,国产3型车价格下调后,售价为29.9万元,首付可能低至4.5万元。记者了解到,特斯拉国产3型售价为358,800元,调整后的价格为332,800元,加上国家新能源补贴,显示官方网站的当前价格。

    '特斯拉仍有很大空间来降低国内成本'邓永康表示,模型3的本地化率目前在30%至40%之间,预计到今年第三季度末将升至80%。上海工厂单位生产能力的资本支出比美国工厂低65%,劳动力成本也比美国工厂低.我们估计,通过提高国产化率,国产3型自行车的成本有望降低20% ~ 25%。”

    邓永康说,如果使用以前的358,800元销售价格,国产3型的毛利率将明显高于美国工厂。如果考虑牺牲一些毛利润,美国工厂的毛利润将接近20%左右,那么降价空间实际上将超过30%。

    事实上,特斯拉比其他汽车公司更频繁地调整价格。据记者不完全统计,在过去的六个月里,只有模型3模型被调整了多达五次。

    2019年5月31日,国产3型宣布售价32.8万元。然而,10月25日,预售价格升至35英镑

    关于价格问题,马斯克在国内车型3的交付仪式上也表示,正是因为(消费者)愿意购买相对昂贵的特斯拉,我们才能够在现阶段降低成本。“购买特斯拉的客户以前确实花了更多的钱,但这是有原因的,因为如果不是因为这个,我们今天就无法做到。”

    尽管特斯拉每次价格调整都有“合理的理由”,但大多数以“高价”购买进口3型车的车主并不这么认为。

    '特斯拉似乎为我们设定了一套'张茵认为价格调整是特斯拉的权利,作为消费者应该受到尊重,但如果进口版本的库存被恶意欺诈清除,“手段是卑鄙的”。

    王锦还表示,特斯拉不能说国产汽车的质量不如进口汽车,从而误导消费者购买进口汽车。作为特斯拉的忠实粉丝,这次购车经历非常糟糕。

    针对上述车主认为特斯拉的销售具有误导性和频繁的价格调整,记者多次致电特斯拉中国的几位高管,截至发布之时,无人回应。

    来源:中国商业新闻郭杨晨应时京

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