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合资SUV大横评:锐际、探岳、CR
  • 发布时间:2020-02-02
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  • 设计方向不同,各有各的优势。汽车不仅仅是交通工具,也是我们开车出去时的面孔,尤其是对于20多万辆汽车来说。在设计上,三款车有不同的定位,即月坛和铬钒,

    夏普风格有很强的福特家族元素,但与福特在过去两年推出的新车相比,色彩价值明显提高。作为今年福特家族的新款紧凑型SUV,锐利的正面精致而克制,引擎盖凸出的线条和中网造型的搭配非常独特。唯一的问题是大灯灯罩面积太大,有个性,但不耐用。

    在车身侧面,锋利的车窗周围贴上一圈镀铬装饰。这个版本使用18英寸轮毂,相对大气。锋利的尾巴已经从福特的圆形设计变成了更强的立体感。锋利的英文标志“ESCAPE”位于尾门的中央。底部排气采用双面双出口布局。就层次感和设计而言,整体外观要比之前的翼虎好得多。

    mountain exploration设计能让人一眼就认出它是大众汽车。这辆车的总体设计很难。发动机罩和镀铬进气格栅上凸出的线条与图昂的有些相似,而方形轮拱有一点美国越野的味道。

    谭跃做了一个前倾的身体姿势。后保险杠被雾灯和运动包围着。下一代汽车的尾门也将带有像最近推出的新迈腾一样的字母。然而,我个人认为这个简单的设计更耐用。

    与芮姬和谭跃相比,华润万家混合版设计更适合家庭用户。正面的设计没有那么男性化。六边形进气格栅与两侧大灯相连,整体线条圆润饱满。

    CR-V的横向设计受到很多人的批评,后面的“大书包”似乎有点慢。此外,为了增加舒适性,这辆车使用了不太吸引人的厚轮胎。

    每个内部都比另一个更难看,但是空间相当大

    不可否认,尖锐的内部比翼龙好得多。汽车的视觉重心从12.3英寸的中央控制屏幕延伸到两侧,并用镀铬线条装饰。然而,总的来说,这一设计水平仍然赶不上许多国产汽车,既没有营造豪华的氛围,也没有体现瑞奇倡导的动感。

    谭跃的内部相对尖锐。中控台略微向驾驶员侧倾斜,线条营造出三维效果。门板上还配有扶手,以突出运动特征。然而,公众的内部总是主要是黑色的。空调按钮区的设计过于复杂,手柄上的皮革材料看起来也很便宜。

    CR-V这个版本的中央控制屏幕只有5英寸大小,没有触控功能。它有20多万辆汽车,这实在无法解释。此外,CR-V混合动力版也取消了车把,多功能方向盘仍然由塑料制成。如果没有本田的标志,这套内部装饰如果放在10万元以下的汽车上就不会有任何不和谐的感觉。

    三款车型紧凑,轴距分别为2710毫米和2660毫米,谭跃是一款轴距为2731毫米的中型运动型多功能车。虽然谭跃和瑞奇在轴距上有优势,但本田一直被誉为太空魔术师,三辆车后座的空间水平几乎没有区别。

    瑞奇后轮

    唐越后轮

    CR-V后轮

    power,打开了一个大缺口

    瑞奇早期列出的三款车型标配2.0T 8AT动力系统,最大功率为182千瓦,最大扭矩为393牛米,是唯一一款价格相同、标配四轮驱动系统的车型。我的同事在芮姬上市前测试了这辆车。以下是他驾驶部分的概述(摘自第《先试驾,再发布,全新长安福特锐际底气何来?》条)。

    强劲的高马力决定了其出色的加速性能。前加速度非常低,并且在没有涡轮机干预的情况下扭曲。当涡轮在中间阶段爆发时,会有相当明显的倒退感。从前端速度到涡轮介入的过渡时间非常短,这使得越野车的100公里性能反应堆

    与锋芒毕露的“轰轰烈烈的奇迹”相比,月坛这一套动力的总体成就并不那么光彩。2.0T 7DSG的最大功率为137千瓦,最大扭矩为322牛顿米,但驾驶员感觉好不好取决于训练,公众的训练能力仍然值得信赖。这款动力版的谭跃前端加速变速箱在升档时不会非常活跃,发动机将在大约1600转时进入最大扭矩范围,加速速度为每百公里8.7秒,这对于日常使用来说已经足够了。

    CR-V混有油和电还有另一个特点。CR-V采用2.0L阿特金森循环发动机电机,启动初期完全由电机驱动,系统最大功率为158千瓦。仅就加速度而言,9.3s 100公里的成绩比芮姬和谭跃慢。然而,尽管这辆车速度很慢,结果却是真正的低油耗。在综合工作条件下,CR-V混合动力车型的油耗仅为每100公里5.0升左右,燃油经济性更佳。

    谁的性价比更高?很难判断

    如果你看看动力和配置,比较一下价格,我会推荐瑞奇这款新车,因为它的综合实力比另外两款车强得多。但是我一开始就说过,这次我们不会说结论,因为如果我们增加品牌实力和保存率呢?没有人能说清楚谁更合适。

    芮姬拥有极高的配置,配有8个气囊、轮胎压力显示、平行辅助和车道保持/偏离系统、主动制动、5种驾驶模式的切换、主动进气格栅、远程启动、感应尾门、真皮座椅、语音识别等。在这款20万年前的紧凑型越野车上,这些配置可以被认为是豪华的。唐越

    的配置更符合中国人的购车偏好。除了8个气囊和轮胎气压报警器之外,还配备了手机互联、前排座椅加热、真皮和Alcantara混合座椅、主驾驶位置的电动调节、三种驾驶模式的选择,以及三辆车中最大的全景天窗,具有非常有针对性的配置。

    而华润万家则坚持日本车“适可而止”的配置原则。有六种安全配置,如安全气囊和轮胎气压报警器,车道保持辅助也是可用的。但是,如果车道偏离警告升级一点,就不会安装,驾驶模式只是一种经济模式。然而,目前还没有语音识别、电动座椅调节、真皮座椅和手机地图等舒适的辅助配置。

    沈约和铬钒的综合强度低于瑞奇。然而,这两辆车毕竟是20万级越野车中的“老人”。因此,无论是受欢迎程度还是维护率都大大领先于瑞奇。此外,有许多版本的沈约和铬钒,这意味着消费者有更多的选择。因此,瑞奇很难在短期内卖掉这两款车。中国的运动型多功能车市场一直竞争激烈,20万级的运动型多功能车从不缺少强大的车型。夏普国际设计(Sharp International Design)作为一款继承了过去翼虎地位的新产品,变得年轻大胆,其权力配置远远领先于同级别的竞争对手。它只想打破日本和德国阵营在这一层面上的垄断地位,夏普国际预计将花费很长时间。回到搜狐看更多

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